﻿&name=He 111 H-6
&description='Indikovaná pádová rychlost v letové konfiguraci: 150..184 km/h
Indikovaná pádová rychlost ve vzletové/přistávací konfiguraci: 123..151 km/h
Mezní rychlost při střemhlavém letu: 560 km/h
Maximální násobek zatížení: 4.5 G
Kritický úhel náběhu v letové konfiguraci: 20 °
Kritický úhel náběhu v přistávací konfiguraci: 17 °

Maximální pravá rychlost u hladiny moře, režim motoru - stoupací: 369 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 2000 m, režim motoru - stoupací: 398 km/h
Maximální pravá rychlost ve výšce 5000 m, režim motoru - stoupací: 405 km/h

Praktický dostup: 6300 m
Stoupavost u hladiny moře: 4.5 m/s
Stoupavost ve výšce 3000 m: 3.6 m/s
Stoupavost ve výšce 6000 m: 1.8 m/s

Nejkratší doba zatáčky u hladiny moře: 30.8 s, při 250 km/h IAS.
Nejkratší doba zatáčky ve výšce 3000 m: 45.2 s, při 250 km/h IAS.

Vytrvalost ve výšce 3000 m: 8.5 h, při 300 km/h IAS.

Vzletová rychlost: 170..210 km/h
Rychlost na sestupové rovině: 180..200 km/h
Přistávací rychlost: 125..150 km/h
Přistávací úhel: 9 °

Poznámka 1: údaje platí pro mezinárodní standardní atmosféru (ISA).
Poznámka 2: rozsahy výkonů odpovídají možnému rozsahu hmotnosti letounu.
Poznámka 3: maximální rychlosti, stoupavost a doby zatáček platí pro standardní hmotnost letounu.
Poznámka 4: stoupavost platí pro stoupací výkon, doby zatáček platí pro vzletový výkon.

Motor:
Model: Jumo-211F
Maximální výkon – režim vzletový u hladiny moře: 1340 HP
Maximální výkon – režim stoupací u hladiny moře: 1120 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 1900 m: 1210 HP
Maximální výkon – režim stoupací ve výšce 5300 m: 1060 HP

Režimy motoru:
Jmenovitý (bez časového omezení): 2250 RPM, 1.15 ata
Stoupací výkon (nejvýše 30 minut): 2400 RPM, 1.25 ata
Vzletový výkon (nejvýše 1 minuta): 2600 RPM, 1.42 ata

Provozní teplota vody na výstupu z motoru: 80 °C
Maximální teplota vody na výstupu z motoru: 110 °C
Provozní teplota oleje na výstupu z motoru: 90 °C
Maximální teplota oleje na výstupu z motoru: 105 °C

Výška přepnutí rychlosti kompresoru: automaticky

Prázdná hmotnost: 8963 kg
Minimální hmotnost (bez munice, 10%25 paliva): 9946 kg
Standardní hmotnost: 13727 kg
Maximální vzletová hmotnost: 15239 kg
Zásoba paliva: 3214 kg / 4285 l
Užitečné zatížení: 6276 kg

Obranná výzbroj:
Příď: 7.92mm kulomet "MG 15", 600 nábojů, 1000 ran za minutu
Nahoře: 7.92mm kulomet "MG 15", 1125 nábojů, 1000 ran za minutu
Spodní střeliště směrem dozadu: 7.92mm kulomet "MG 15", 1200 nábojů, 1000 ran za minutu
Spodní střeliště směrem dopředu: 7.92mm kulomet "MG 15", 675 nábojů, 1000 ran za minutu
Vlevo: 7.92mm kulomet "MG 15", 450 nábojů, 1000 ran za minutu
Vpravo: 7.92mm kulomet "MG 15", 450 nábojů, 1000 ran za minutu
Příď: 20mm kanón "MG FF", 240 nábojů, 540 ran za minutu (úprava)
Spodní střeliště směrem dopředu: 20mm kanón "MG FF", 330 nábojů, 540 ran za minutu (úprava)

Pumy:
nejvýše 16 x 55 kg trhavé pumy "SC 50"
nejvýše 4 x 249 kg trhavé pumy "SC 250"
500 kg trhavá puma "SC 500"
nejvýše 2 x 1090 kg trhavé pumy "SC 1000"
nejvýše 2 x 1780 kg trhavé pumy "SC 1800"
2400 kg trhavá puma "SC 2500"

Délka: 16.38 m
Rozpětí: 22.5 m
Plocha křídla: 79.5 m²

První bojové nasazení: červen 1941

Provozní zvláštnosti:
- Každý motor má dvoustupňový mechanický kompresor s automatickým přepínáním podle výšky a otáček motoru. Lze jej také ručně přepnout na první stupeň.
- Regulace směsi je automatická.
- Otáčky motoru udržuje automatický regulátor podle polohy ovládací páky. Požadované otáčky zajišťuje automatickou změnou úhlu nastavení listů vrtule.
- Vrtule lze zapraporovat. Při poškození motoru zapraporování omezí odpor vrtule roztáčené proudem vzduchu.
- Klapky vodního a olejového chladiče se ovládají ručně. Olejový chladič má pět pevných poloh.
- Letoun má vyvážení všech tří os řízení: podélné, příčné a směrové.
- Přistávací klapky mají hydraulický pohon a lze je vysunout do libovolného úhlu až 60°.
- Ostruhové kolo je volně otočné a nemá zámek. Při vzletu a přistání je proto nutné směrové pedály ovládat rozhodně a přesně.
- Levá a pravá hydraulická kolová brzda se ovládají nezávisle. Příslušnou brzdu použijete sešlápnutím horní části pedálu směrového řízení.
- Samostatné palivoměry levé a pravé skupiny nádrží lze přepínat mezi vnitřní a vnější skupinou klávesami (RShift+I). Trupová nádrž má vlastní palivoměr. Levá i pravá skupina nádrží mají kontrolku nízké zásoby paliva (200 litrů).
- Automatický ovladač pumových salv umožňuje vybrat vnitřní nebo vnější závěsníky a počet pum v salvě. Lze nastavit také prodlevu mezi jednotlivými pumami.

Základní údaje a doporučená nastavení ovládacích prvků:
1. Spouštění motoru:
	- doporučená poloha páky směsi: automatická regulace směsi
	- doporučená poloha ovladače olejového chladiče: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače vodního chladiče: zavřeno
	- doporučená poloha ovladače stoupání vrtule: malé stoupání
	- doporučená poloha páky plynu: 0%25

2. Doporučená nastavení směsi pro jednotlivé letové režimy: automatická regulace směsi

3.1 Doporučené polohy ovladače olejového chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 25%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)
	- boj: otevřeno 50%25

3.2 Doporučené polohy ovladače vodního chladiče pro jednotlivé letové režimy:
	- vzlet: otevřeno 50%25
	- stoupání: otevřeno 100%25
	- cestovní let: otevřeno 20%25 (v zimních podmínkách - zavřeno podle potřeby)
	- boj: otevřeno 50%25

4. Přibližná spotřeba paliva ve výšce 2000 m:
	- Cestovní režim motoru: 9.8 l/min
	- Bojový režim motoru: 13.3 l/min'